Fenomenal fin de semana el que nuestros
amigos del Motor Clásico Las Pilas nos regalaron el pasado 8, 9 y de Julio.
Como siempre un fin de semana completo formado por una charla coloquio el
viernes, un rallye a calcar el sábado y como colofón final una bonita y nutrida
concentración el domingo, todo ello aderezado con sus correspondientes yantas y
esa simpatía que caracteriza a este grupo de gente maravillosa.
Para nosotros, por temas laborales, el evento
comenzaba el sábado y por la mañana partían a tierras cántabras Joserra, Jesús
y Aitor, con el Peugeot 205 GTX del equipo R&R Racing, haciéndolo mas tarde
Luis y yo mismo, con el estrenado Audi 80 Coupe Quattro. En principio la expedición
de cursillistas sería algo más nutrida pero las bajas de última hora de Pitxu y
Goizalde, por un pequeño accidente laboral, y de Hugo y Cristhian por avería a ultimísima
hora en la bomba de gasolina de su BMW, dejaban este cuarteto en un binomio que
trataría de defender el buen papel realizado el año pasado. La coincidencia de
fechas con el Rallye de Arratia hacia que el equipo de cursillistas se repartiría
en las dos pruebas, siendo los equipos Luis y Maite, BMW 318i, Fernando
copilotado esta vez por Ruben, Toyota Celica, y Kiska y Javier, Renault GT
Turbo.
Sobre las 16 horas daba inicio la prueba que
como viene siendo habitual se desarrolla en modalidad a calcar, debiendo
realizar dos pasadas a un mismo recorrido, siendo la primera referencia de paso
para la segunda y debiendo calcar en esta el recorrido en el mismo resultado tiempo/espacio
realizados en la primera. El recorrido se repartía en tres tramos
Con el dorsal 3 no tardábamos mucho en tomar
salida, realizando la primera pasada con algún que otro pequeño despiste fácilmente
corregible en el primer tramo, cosas del desengrase. En recorrido si podíamos
observar que varios participantes no tenían muy claro por donde debían seguir
el camino correcto y retrocedían buscando la ruta correcta, lo que no sabíamos
era que nuestros chicos del 205, Luis y Aitor, también estaban junto con otros
4 intentando aclarar conceptos. Al parecer un pequeño error de nomenclatura de
carretera en el rutómetro hacia parar y estudiar la ruta exacta, si bien
nosotros seguimos nuestra intuición y acertamos sin darnos cuenta del error.
Tras un pequeño respiro en el Adelma, se
aclaraban las sospechas del maremagnum que estaba ocurriendo en los dos tramos
previos, nosotros con dorsal 3 llegábamos los segundos después de Bruno daSilva,
pero lo peor de todo era que el siguiente participante en alcanzar la neutralización
del Adelma era Eneko Conde quienes portaban dorsal 18. El último tramo lo realizábamos
sin problemas, pero con otra pequeña y subsanable equivocación en la que si
bien contamos con la ayuda de Virginia quien nos señalaba nuestro error, lo hacía
cuando mi copi ya me había echado el alto. Retomamos senda pero fuese quien
fuese el hacedor del rutómetro nos hacia dar varias vueltas a una iglesia. Por
nuestra parte dimos un par de mas con el fin de aclararnos como se salía de allí,
ese fue nuestro mayor despiste del rallye.
Finalizada la primera vuelta y tomado un
respiro en Las Pilas iniciamos nuestra descalabrada y verde segunda vuelta. Los
dos primeros sectores los hacíamos casi rozando la perfección y digo casi pues
en el primer control del segundo sector algo raro debió ocurrir, la mayor parte
de los participantes penalizábamos y luego retomábamos penalizaciones normales.
Finalizado este segundo sector conseguíamos recuperarnos de ese primer control
y alcanzábamos la segunda posición poniendo todo de nuestra parte por alcanzar
la primera, pero los avatares de la vida nos hacían perder de un plumazo todo
lo hasta ahí alcanzado. En primera tercera parte del último sector habíamos
conseguido alcanzar en puntuación al primero y llegábamos a un cruce en el que
hicimos debidamente nuestro stop, en la distancia un coche y dos motos detrás,
nos incorporamos raudos para entorpecer lo menos posible. La jugada quedo bien
hasta ahí, pero al cuadrar media nos vemos muy adelantados, optando por reducir
la velocidad, facilitando el paso del los vehículos posteriores. El primer vehículo
si adelanto pero tras el aparecieron dos motos con colores blancos y verdes que
ya de inicio provocaron el consabido “casualidad”. Bueno nosotros habíamos
hecho nuestro stop y aun a pesar de tenerlos detrás no decían nada por lo que entendíamos
que no había ninguna infracción reseñable. Craso error, casi un kilometro más
adelante debíamos desviarnos y ese fue el momento elegido por el cuerpo de
seguridad del estado para echarnos el alto. Documentación revisada y tirón de
orejas de los agentes por salir del stop con demasiada animosidad y retener
luego al resto de usuarios. Los agentes sabían de sobra lo que hacían y optaron
por no sancionar de forma económica pues no había infracción punible, pero la sanción
en tiempo que nos metieron fue espectacular, 2450metros de retardo cuando
retomamos ruta asease sobre los 4 minutos. Obviamente nuestras aspiraciones en
la prueba habían caído muchísimos enteros y supuso apearnos de la lucha por los
primeros puestos, terminando decimoctavos y por detrás de nuestros máximos
rivales Luis y Aitor quienes siguen mojándonos la oreja en esta prueba a pesar
del desengrase que llevan este año.
Por su parte Luis y Aitor tampoco lo hicieron
muy bien y como digo se les noto desengrasados, no pudieron mejorar su 6º
puesto conseguido el año pasado. Varios errores de navegación y de constancia
en media les relegaron a la decimosexta posición. En el primer tramo de la primera pasada se vieron afectados por
el pequeño error en la nomenclatura de carreteras, pero su mayor error fue
despistarse en la segunda pasada tomando en un punto las de Villaverde, entre
nosotros para mí que intentaron encontrar al Demoñoooo Dojoooo por las tierras
de Omoño, eso o viendo como íbamos en la clasificación estuvieron buscando a la
patrulla que luego nos hecho el alto.
El domingo, más relajado, fue un día de
disfrute sobre todo para nuestro Joserra quien hizo el recorrido de la concentración
con el Peugeot 205 escoltado por Jesus en el Audi. Y tras la comida entrega de
premios, de primeras nos adjudicamos el trofeo al equipo más numeroso, para lo
cual también contaron las bajas de los equipos Pitxu-Goizalde y Hugo-Cristhian,
y para el sorteo en el cual hasta Joserra tuvo numero tras ayudar el día
anterior en labores de organización, fuimos agraciados con un lote de legumbres
nosotros, un lote de conservas Joserra y por segundo año consecutivo los Rodríguez
se llevaban para casa un portabicis para el coche. 
Por su parte los que optaron por presentarse al
Rallye de Arratia completaron un meritorio evento. Dos de los tres los hicieron
en modalidad Sin Instrumentos, Alberto Roldan y Javier Trevejo, Renault GT
Turbo terminaron en vigésima posición después de conseguir reparar un problema
con el embrague en el 4º tramo, no lo hicieron del todo mal sobre todo en los
tramos de la tarde. Luis García y Maite Urkiza con un BMW 318 y también en
modalidad Sin Instrumentos, conseguían salvar los trastos tras dos
equivocaciones, una de ruta y otra en el tramo de hitos, al no percatarse que
los hitos estaban cada 2 kilómetros, finalizaban en una decimocuarta posición, en
el Rallye Montaña Palentina estrenaran Blunik y será digno de seguir la
trayectoria de este equipo de promesas. El tercer equipo estaba formado por
Fernando Pérez esta vez copilotado por Rubén Santana en el Toyota Célica, una
pena la perdida en el tercer tramo que les privo de pelear por los puestos de
cabeza y les relego a una no desdeñable séptima posición.