martes, 23 de junio de 2015

III RALLYSPRINT AMOREBIETA-ETXANO


5 de Octubre de 2013, quizás la fecha más señalada para nosotros, pues es hasta hoy, nuestra mejor participación en un rallye de Regularidad Sport, primeros en categoría Sin Instrumentos y cuartos en la general, habiendo ostentado la tercera plaza hasta los tres últimos puestos de control. Pero esa fue también la fecha de nuestra última participación en una prueba de  Regularidad Sport, desde entonces y hasta hoy muchas cosas han pasado; catorce meses de convalecencia nos han apartado de la competición activa, pero ahí hemos estado, apoyando a nuestros chicos de los cursillos y echando una mano a las organizaciones que nos lo han pedido, además de preparar un rallye solidario de regularidad  en favor de la asociación AIDAE de Amorebieta y, gracias a nuestro amigo Sergio, hemos conseguido revitalizar el corazón de nuestro vehículo, consiguiendo un buen puñado de caballos de mas, que se notan. Como digo, apartados sí, pero ociosos no.

6 de Junio de 2015, la fecha del retorno, y que mejor prueba, que la de casa: el Rallysprint de Amorebieta, a la cual le teníamos muchas, pero que muchas ganas. El día comenzó muy temprano, pues queríamos disfrutar de cada minuto de este evento y tras realizar las últimas preparaciones previas, pasamos las verificaciones e hicimos el tramo de calibración. Dado que participábamos en Clasificación Trofeo y esta no tiene categoría Sin Instrumentos, esta vez decidimos montar el Terra, pero haciendo el tramo a tablas; que le vamos a hacer, no nos resistimos a hacer las cosas de una forma más difícil.

El tramo de 7,6 km constaba de tres zonas: una primera de algo más de 4 km, estrecha, en la que las medias se planificaban entre los 53km/h y los 58km/h, una segunda, ancha, donde las medias superaban con creces los 60km/h y la tercera y última, que volvía a estrecharse, pero siendo las medias algo superiores a la primera zona. Varios eran los puntos conflictivos a los que debíamos prestar mayor interés, sobre todo en la primera pasada, una zona rota y sucia en la salida de la cantera de Etxano, el cruce a izquierdas de la bañera, la enlazada de Derandein por el pilón del interior de curva a derechas, el giro a izquierdas en oblicuo de Forging y la chicane del polígono.

A la hora estipulada, salimos del parque cerrado, esta vez, son los coches de regularidad quienes van por delante, pero la salida del primer tramo se retrasa un poco, porque hay público mal situado en una de las curvas. Tarde o temprano todo llega y por lo tanto, llega también nuestra cuenta atrás y como siempre afloran los nervios, esos nervios que todo participante experimenta en los momentos previos a la salida de un evento de este tipo ,y que son fruto de una mezcla de ilusión, incertidumbre y deseo. A 0 y en primera! y rápidamente conseguimos coger la media y pasamos sin problemas el primer punto conflictivo. El segundo es otra cosa pues a pesar de haber revisado y tensado el freno de mano, este seguía sin agarrar lo suficiente y no conseguía colocar la trasera. El tercer punto nos tenía reservada cierta sorpresa: se trataba de la enlazada izquierda-derecha, al abrirme para preparar la derecha por el mojon del interior, veo en ese puesto a nuestros amigos Luis y Aitor, dándolo todo para insuflarnos ánimos, pero debió ser digno de ver el paso repentino de la euforia incontrolada, al repentino sentimiento de angustia que vivieron. Realmente fue muy breve el momento de la distracción, pero lo suficiente extenso como para no ver que el terreno sobre el que nos movíamos estaba sucio, y sentir como el coche se comenzaba a deslizar lateralmente de izquierdas, viendo cada vez más cerca la pila de leños de metro y medio de altura, que en pasadas ediciones sirvió de peana al coche de Antxustegi.(El muro de los campeones...) Por suerte, no paso nada, la pila de leños la vimos cerca, muy pero que muy cerca, pero os juro que lo primero que pensé fue en el bajonazo que les había pegado a los Rodríguez, ¡Ni decían cosa alguna, ni se acercaban lo más mínimo al coche! 
 

¡Una pena!, pues hasta ese momento, nos encontrábamos peleando por el primer puesto, situados entre los 4 primeros a tan solo 1 segundo escaso de la cabeza, y aunque conseguíamos minimizar la penalización recuperando el tiempo perdido continuamos entre los cuatro primeros, pero ya a 2 segundos de la cabeza. El paso por la chicane lo hacíamos bien, puesto que un toque penalizaba 15 segundos..., pero al intentar recuperar el tiempo perdido en el incidente del muro de leños, y un cambio de media que nos llegaba aún muy temprano, nos acelerábamos demasiado, penalizando con 6 segundos de adelanto. 

Finalmente, este primer tramo se lo adjudicaba el equipo formado por Luis Urionabarrenetxea y Eneko Fuentes, Ford Sierra, seguidos de Aitor Gorrotategi y Marcos Gutierrez, BMW 320, y de Susana San Martin y Javier Corchón, BMW 325ix. La cuarta plaza era nuestra, distanciados algo más de 4 segundos de la cabeza, pero a poco más de 1 segundo de la tercera plaza.

Por supuesto, no dábamos nada por perdido, pues de sobra sabemos, que hasta el rabo todo es toro y las distancias no eran para nada insalvables aún, pero al llegar al control horario del segundo tramo un vapor blanco delataba ciertos problemas mecánicos. Uno de los manguitos de refrigeración se picaba, y conseguíamos repararlo gracias a nuestra asistencia Asier y Sergio; por lo que finalizada la reparación, y habiéndonos perdido la segunda pasada por el tramo, pedimos permiso para reincorporarnos al evento y poder participar en el tercer y último tramo. 

Al finalizar este segundo tramo, Luis y Eneko sufren avería mecánica y deben retirarse, Susana y Javier consiguen recuperar el terreno perdido al equipo formado por Aitor y Marcos y se colocan en la primera posición, quedando el equipo Alberto Brizuela y Emilio Ortiz, Opel Manta, ocupando la tercera posición.

Ya sin presión alguna, tomamos la salida en el tercer y último paso, resultando ciertamente una pena por todo lo acontecido, pues conseguíamos hacer un tramo muy regular colándonos en la segunda plaza del mismo... 

Al final la clasificación de Trofeo no se movía de la conseguida en el segundo tramo y la pareja Susana San Martin-Javier Corchón se izaban con la primera posición, seguidos de Aitor Gorrotxategui-Marcos Gutierrez y Alberto Brizuela-Emilio Ortiz.

En la clasificación de Regularidad Sport, dura pugna entre los dos equipos Santamaria, la cual fue resuelta por el hijo en el segundo tramo, a pesar de haber ganado Santamaria padre dos de los tres tramos del Rallysprint. Con ello, el equipo Asier Santamaria-Isaias Bringas, VW Golf, conseguían la primera plaza del cajón seguidos a un escaso segundo del compuesto por Luis Santamaria-Joseba Garasa, Seat 124, y colocándose a buena distancia el equipo Alfredo Knorr-Jose Luis Antin, Porsche 911.

No quisiera olvidarme tampoco del trofeo obtenido en la categoría Sin Instrumentos, por nuestros compañeros de Escudería Nervion, Cristhian de la Riva-Irati Llona, colocándose Irati así, en segunda posición en el campeonato Bizkaino de copilotos.

Mencionar también la participación de nuestros alumnos Alberto Elordui e Imanol Ramirez quienes participaron en Regularidad Sport el primero y Velocidad el segundo. Por su parte Alberto Elordui, copilotado por Ignacio Bañares, sufrió avería mecánica en el segundo tramo que le obligo a retirarse. Por su parte Imanol Ramirez, con Inhar Arrien de copiloto, estrenaba su BMW en este evento y a pesar de terminar en 34 posición disfruto al máximo de este estreno

No hemos conseguido todo lo que hubiéramos deseado, máxime cuando terminamos con un RETIRADO en nuestro casillero y ciertamente nos habría gustado poder dedicar un triunfo a nuestro amigo Joserra, con quien deseamos compartir esta, nuestra afición lo antes posible. !Animo Joserra! los rallyes no son lo mismo sin ti, somos muchos los que te echamos de menos.

Dar gracias también a ese equipo de asistencia, Asier-Sergio que nos ha preparado el motor y sin quienes no hubiéramos podido hacer esa tercera pasada, y a Miguel que nos socorrió con 6 refrigerados litros de agua, no para nosotros sino para el coche.
 
Y como no, gracias a todos nuestros amigos y conocidos que estuvieron animando, especialmente a Juan, Eva María, Amaia, Elena y como no a nuestros peques Ander, Adrián y Rubén.
 
Reportaje gráfico Borja Basterrechea